氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。氫能汽車分為兩種,氫內(nèi)燃機(jī)汽車(HICEV)和氫燃料電池汽車(FCEV)。氫內(nèi)燃機(jī)汽車(HICEV)是以內(nèi)燃機(jī)燃燒氫氣(通常透過分解甲烷或電解水取得)及空氣中的氧產(chǎn)生動力,推動的汽車。而氫燃料電池汽車(FCEV)是使氫或含氫物質(zhì)及空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力,再以電力推動電動機(jī),由電動機(jī)推動車輛。目前,發(fā)展較快的為氫燃料電池汽車。中國氫能源汽車產(chǎn)品以氫燃料電池汽車居多。目前在氫內(nèi)燃機(jī)汽車樣機(jī)生產(chǎn)上,僅2007年北京理工大學(xué)在國家863計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大專項等資助下,攻克了綜合電子控制、運(yùn)行安全技術(shù)、氮氧排放控制等多項關(guān)鍵技術(shù),與長安集團(tuán)合作成功開發(fā)出氫內(nèi)燃機(jī)及國內(nèi)第一輛氫內(nèi)燃機(jī)轎車。而對于氫燃料電池汽車,我國燃料電池汽車已初步掌握燃料電池電堆和關(guān)鍵材料、動力系統(tǒng)與核心部件、整車集成和氫能基礎(chǔ)設(shè)施的核心技術(shù),基本建立具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池轎車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺,初步形成燃料電池發(fā)動機(jī)、動力電池、DC/DC變化器、驅(qū)動電機(jī)、供氫系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的配套研發(fā)體系,能夠?qū)崿F(xiàn)百輛級動力系統(tǒng)與整車的生產(chǎn)能力。但目前,中國還沒有一款國產(chǎn)燃料電池汽車實現(xiàn)批量生產(chǎn),主要為小規(guī)模的樣車生產(chǎn)。國內(nèi)目前用于示范的氫燃料電池汽車達(dá)200余輛,累計運(yùn)行里程十余萬公里,根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格數(shù)據(jù),2015年國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)量僅10輛。2017年6月2日工信部公布公告《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中,包括有燃料電池客車5種,專用車及卡車2種,加上2016年公布的燃料電池轎車1種,目前燃料電池汽車在國家目錄中共計有8種車型確認(rèn)正式列為商品對待。2016年中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出2020-2030年我國氫能燃料電池汽車將逐步由示范運(yùn)行向大規(guī)模應(yīng)用發(fā)展。2020年,中國預(yù)計推廣5000輛燃料電池車,2025年,燃料電池車數(shù)量達(dá)5萬輛,2030年,這一數(shù)量將突破百萬輛。隨著政府對氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持及關(guān)鍵技術(shù)的突破,未來幾年氫能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來快速增長。
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