船用潤滑油是用于船舶設(shè)備機(jī)械的潤滑油,從而對船舶起到養(yǎng)護(hù)潤滑的作用。船舶動(dòng)力裝置中涉及船舶上眾多機(jī)械,而且都有需要潤滑和使用潤滑油脂的部位,其品種繁雜,船用潤滑油一般有船用中速機(jī)油、船用系統(tǒng)用油、船用氣缸油、船用發(fā)動(dòng)機(jī)油及其它小品種油。作為經(jīng)濟(jì)全球化過程中的重要角色之一,船運(yùn)業(yè)目前發(fā)展迅速,承載著全球90%以上的貨物貿(mào)易運(yùn)輸。我國是少數(shù)幾個(gè)能夠制造超大型油輪的國家之一,目前中國造船公司所持造船訂單已經(jīng)超過了韓國,成為全球造船第一大國。而潤滑油作為船運(yùn)順利運(yùn)作的基礎(chǔ)原料。其重要性不言而喻。當(dāng)前,我國船用潤滑油市場主要集中在華東、華南地區(qū),這些沿海地區(qū)是船舶使用密集地帶,也成為諸多船用潤滑油供應(yīng)商的必占之地。從供應(yīng)商結(jié)構(gòu)來看,我國船用潤滑油主要供應(yīng)商有殼牌、美孚和嘉實(shí)多等國外大品牌,以及國內(nèi)中石化旗下的長城、中石油旗下的昆侖和統(tǒng)一等民族品牌。一般而言,船舶在設(shè)計(jì)制造階段。就會(huì)邀請多家潤滑油供應(yīng)商參與對初裝油的競標(biāo),為了搶占船用潤滑油市場,潤滑油供應(yīng)商往往對初裝油采用較高的折扣。在船舶需要補(bǔ)加油品的時(shí)候,由輪機(jī)長提交訂單給船東公司。然后將信息反饋給潤滑油供應(yīng)商,通知當(dāng)?shù)毓?yīng)商進(jìn)行油價(jià)商議并安排加油事宜。最后由代理商和潤滑油供應(yīng)商進(jìn)行結(jié)算。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全球船用潤滑油的需求量大約是250萬噸/年左右,潤滑油成本占船舶運(yùn)營成本的4%左右,而船用氣缸油及系統(tǒng)油用量大概占整個(gè)船用潤滑油用量的70%以上。特別是對于大型二沖程柴油機(jī)氣缸油用量占總用量的70%左右,因此,根據(jù)燃料油品質(zhì)的變化,降低氣缸油的成本是降低潤滑油總成本的關(guān)鍵。中國船用潤滑油市場在過去幾年發(fā)展迅速。盡管與船用燃料油市場相比,中國船用潤滑油市場規(guī)模仍然較小,但發(fā)展?jié)摿Ω?,并且每公噸船用潤滑油的市場價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于每公噸船用燃料油的市場價(jià)值。在2015年至2020年期間,中國船用潤滑油市場增速將比船用燃料油市場更快,預(yù)計(jì)到2020年將有望突破200億元。
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