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2.1　2019-2021年中國(guó)港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
2.1.1　中國(guó)港口吞吐量居世界第一
2.1.2　中國(guó)港口助推外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
2.1.3　2019年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況
2.1.4　2020年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況
2.1.5　2021年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況
2.2　中國(guó)港口業(yè)發(fā)展的階段特征
2.2.1　政府部門的戰(zhàn)略引導(dǎo)
2.2.2　港口建設(shè)投資創(chuàng)新高
2.2.3　集裝箱碼頭快速發(fā)展
2.2.4　港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化
2.2.5　港口資源整合加速
2.2.6　港口投資主體多元化
2.3　2019-2021年港城互動(dòng)發(fā)展分析
2.3.1　港城關(guān)系的演變過(guò)程
2.3.2　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期
2.3.3　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的特征與誤區(qū)
2.3.4　中國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的途徑
2.4　中國(guó)港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化
2.4.1　改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力
2.4.2　港口企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程
2.4.3　港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理職能
2.4.4　港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化
2.5　2019-2021年中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)功能的分析
2.5.1　國(guó)外國(guó)內(nèi)港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析
2.5.2　中國(guó)港口加強(qiáng)金融服務(wù)的可行性分析
2.5.3　中國(guó)港口金融服務(wù)的模式分析
2.5.4　中國(guó)港口金融服務(wù)的收益分析
2.6　中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒及啟示
2.6.1　發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義
2.6.2　中國(guó)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足
2.6.3　國(guó)外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗(yàn)
2.6.4　國(guó)外經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示
2.7　中國(guó)港口業(yè)面臨的問(wèn)題分析
2.7.1　中國(guó)港口發(fā)展中的問(wèn)題
2.7.2　中國(guó)港口高速發(fā)展暗藏隱憂
2.7.3　中國(guó)港口業(yè)面臨體制困局
2.7.4　體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問(wèn)題
2.7.5　地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙
2.8　中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展策略
2.8.1　中國(guó)港口業(yè)急需打造核心競(jìng)爭(zhēng)力
2.8.2　中國(guó)港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
2.8.3　港口經(jīng)濟(jì)期待國(guó)家稅收支持
2.8.4　要以國(guó)際化視野推進(jìn)中國(guó)港口業(yè)發(fā)展

3.1　2019-2021年浙江港口發(fā)展現(xiàn)狀綜述
3.1.1　港口建設(shè)助力浙江經(jīng)濟(jì)騰飛
3.1.2　港口發(fā)展成浙江落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的新亮點(diǎn)
3.1.3　浙江整合港口資源大力推進(jìn)港口建設(shè)
3.1.4　浙江港口建設(shè)發(fā)展取得矚目成績(jī)
3.2　2019-2021年浙江省港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
3.2.1　2019年浙江省港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
3.3.2　2020年浙江省港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
3.3.3　2021年浙江省港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
3.3　2019-2021年浙江省港口發(fā)展動(dòng)態(tài)
3.3.1　2019年浙江港口的發(fā)展特點(diǎn)
3.3.2　2020年浙江港口的建設(shè)動(dòng)態(tài)
3.3.3　2021年浙江港口的建設(shè)動(dòng)態(tài)
3.4　浙江省港口發(fā)展的策略及舉措
3.4.1　浙江港口資源整合思路分析
3.4.2　浙江港口實(shí)施資源整合的具體策略
3.4.3　國(guó)家交通部支持浙江港口和臨港工業(yè)的發(fā)展

4.1　寧波-舟山港
4.1.1　2019年寧波-舟山港運(yùn)行狀況
4.1.2　2020年寧波-舟山港運(yùn)行狀況
4.1.3　2021年寧波-舟山港運(yùn)行狀況
4.2　溫州港
4.2.1　溫州港的發(fā)展現(xiàn)狀概述
4.2.2　2019年溫州港運(yùn)行狀況分析
4.2.3　2020年溫州港運(yùn)行狀況分析
4.2.4　2021年溫州港運(yùn)行狀況分析
4.3　嘉興港
4.3.1　2019年嘉興港經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
4.3.2　2020年嘉興港經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
4.3.3　2021年嘉興港經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

5.1　港口業(yè)的投資特性
5.1.1　港口投資的長(zhǎng)期性
5.1.2　港口投資高資本成本
5.1.3　資本回收程度不充分
5.1.4　社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益廣泛
5.2　中國(guó)港口業(yè)投資環(huán)境分析
5.2.1　中國(guó)對(duì)港口投資全面放開(kāi)
5.2.2　港口投資主體多元化在中國(guó)的發(fā)展
5.2.3　中國(guó)仍處于港口建設(shè)高峰期
5.2.4　外資對(duì)中國(guó)港口投資趨向分析
5.3　浙江省港口投資機(jī)會(huì)
5.3.1　中國(guó)港口碼頭建設(shè)還需加大投資
5.3.2　浙江港口業(yè)成頗具潛力的投資領(lǐng)域
5.3.3　浙江鼓勵(lì)個(gè)人投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)港口
5.3.4　集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn)
5.4　港口上市公司的投資風(fēng)險(xiǎn)控制
5.4.1　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
5.4.2　同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
5.4.3　受大股東控制的風(fēng)險(xiǎn)
5.4.4　經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
5.4.5　財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
5.4.6　募集資金投向風(fēng)險(xiǎn)

6.1　中國(guó)港口業(yè)的前景及趨勢(shì)
6.1.1　中國(guó)港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長(zhǎng)期
6.1.2　中國(guó)港口業(yè)將迎來(lái)下一輪繁榮
6.1.3　中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì)
6.1.4　中國(guó)沿海港口未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及重點(diǎn)
6.2　浙江省港口發(fā)展的前景及趨勢(shì)
6.2.1　浙江港口未來(lái)發(fā)展具有巨大潛質(zhì)
6.2.2　浙江重點(diǎn)建設(shè)大港口成為未來(lái)戰(zhàn)略目標(biāo)
附錄
附錄一：中華人民共和國(guó)港口法
附錄二：港口建設(shè)管理規(guī)定
附錄三：港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定
附錄四：浙江省港口管理?xiàng)l例

圖表　多式聯(lián)運(yùn)港口物流系統(tǒng)作業(yè)區(qū)域及路線