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1.1　拆船基本概念及發(fā)展意義
1.1.1　拆船的基本概念
1.1.2　廢船的拆解工藝
1.1.3　拆船業(yè)發(fā)展的意義
1.2　國際拆船公約解讀
1.2.1　國際拆船公約生效時(shí)間確定
1.2.2　國際拆船公約的主要特點(diǎn)
1.2.3　國際拆船公約改變拆船市場(chǎng)
1.2.4　國際拆船公約的長期影響
1.2.5　國際拆船公約對(duì)技術(shù)提升的措施

2.1　世界拆船業(yè)發(fā)展概況
2.1.1　全球拆船業(yè)發(fā)展回顧
2.1.2　世界拆船行業(yè)總體概況
2.1.3　全球拆船行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.1.4　全球拆船行業(yè)規(guī)模數(shù)據(jù)
2.1.5　全球拆船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.1.6　全球拆船行業(yè)價(jià)格狀況
2.2　世界拆船市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
2.2.1　影響世界拆船量變化的主要因素
2.2.2　世界拆船行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)分析
2.2.3　世界拆船發(fā)展面臨挑戰(zhàn)及對(duì)策
2.3　孟加拉國
2.3.1　孟加拉國拆船業(yè)發(fā)展概況
2.3.2　孟加拉拆船業(yè)規(guī)模及特點(diǎn)
2.3.3　孟加拉國拆船業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.3.4　孟加拉國拆船業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
2.4　印度
2.4.1　印度拆船業(yè)發(fā)展概況
2.4.2　印度拆船業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)
2.4.3　印度拆船業(yè)發(fā)展前景展望
2.5　巴基斯坦
2.5.1　巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展回顧
2.5.2　巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.5.3　巴基斯坦拆船業(yè)面臨新機(jī)遇

3.1　中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
3.1.1　經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況
3.1.2　經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要亮點(diǎn)
3.1.3　船舶工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
3.1.4　船舶工業(yè)發(fā)展建議
3.2　中國拆船業(yè)發(fā)展概況
3.2.1　中國拆船業(yè)發(fā)展歷程
3.2.2　中國拆船業(yè)相關(guān)政策
3.2.3　中國拆船業(yè)發(fā)展特征
3.2.4　中國拆船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.5　中國拆船業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
3.3　2023-2025年中國拆船量分析
3.3.1　廢船交易數(shù)量
3.3.2　廢船交易總額
3.4　中國綠色拆船發(fā)展分析
3.4.1　拆船對(duì)環(huán)境的影響因素
3.4.2　拆船業(yè)綠色發(fā)展水平
3.4.3　綠色拆船發(fā)展要求
3.4.4　綠色拆船改進(jìn)措施建議
3.5　中國拆船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
3.5.1　環(huán)境與安全問題
3.5.2　勞工權(quán)益保護(hù)不足
3.5.3　技術(shù)和資金瓶頸
3.5.4　政策和法規(guī)執(zhí)行難度
3.5.5　國際競(jìng)爭(zhēng)壓力
3.6　中國拆船業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議
3.6.1　規(guī)范舊船舶淘汰與拆解行為的建議
3.6.2　中國拆船業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.6.3　中國拆船業(yè)發(fā)展建議

4.1　廣東拆船業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1　廣東拆船業(yè)發(fā)展回顧
4.1.2　廣東江門拆船行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.1.3　廣東順德拆船業(yè)運(yùn)行概況
4.1.4　廣東拆船行業(yè)政策支持分析
4.1.5　廣東拆船業(yè)未來趨勢(shì)與挑戰(zhàn)
4.2　江蘇江陰拆船業(yè)發(fā)展分析
4.2.1　江陰市拆船行業(yè)發(fā)展概況
4.2.2　江陰市拆船業(yè)主要企業(yè)發(fā)展
4.2.3　江陰市拆船行業(yè)發(fā)展政策支持
4.2.4　江蘇省拆船行業(yè)未來趨勢(shì)及挑戰(zhàn)

5.1　江門市中新拆船有限公司
5.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.1.2　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
5.1.3　綠色拆船理念
5.2　中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司
5.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.2.2　拆船技術(shù)創(chuàng)新成果
5.2.3　拆船業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
5.3　中國船舶集團(tuán)有限公司
5.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.3.2　拆船技術(shù)創(chuàng)新成果
5.3.3　拆船業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力

6.1　中國拆船業(yè)投資分析
6.1.1　拆船業(yè)投資機(jī)遇
6.1.2　拆船商成本與效益分析
6.1.3　拆船業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
6.1.4　拆船業(yè)投資建議
6.2　中國拆船業(yè)發(fā)展前景
6.2.1　船舶拆解行業(yè)未來需求情況
6.2.2　船舶拆解行業(yè)發(fā)展前景樂觀
6.2.3　船舶拆解行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)
6.3　2025-2030年中國拆船行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
6.3.1　中國廢船成交數(shù)量預(yù)測(cè)
6.3.2　中國廢船成交金額預(yù)測(cè)

圖表1　2023-2024年世界主要船型拆解量
圖表2　2023-2024年印度和孟加拉國拆船價(jià)格
圖表3　2023年世界造船三大指標(biāo)市場(chǎng)份額
圖表4　2019-2023年中國成交廢船噸位及數(shù)量
圖表5　2019-2023年中國廢船交易總額及增速
圖表6　2002-2023年中國造船三大指標(biāo)
圖表7　2005-2023年散貨船、油輪和集裝箱船的拆解量
圖表8　2025-2030年中國廢船成交數(shù)量預(yù)測(cè)
圖表9　2025-2030年中國廢船成交金額預(yù)測(cè)