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1.1　交通運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)介紹
1.1.1　交通運(yùn)輸業(yè)的定義
1.1.2　交通運(yùn)輸發(fā)展原則
1.1.3　交通運(yùn)輸方式比較
1.2　公路運(yùn)輸業(yè)的概況
1.2.1　公路運(yùn)輸?shù)亩x
1.2.2　公路等級(jí)的劃分
1.2.3　公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
1.2.4　公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式
1.3　中國(guó)公路主樞紐的屬性分析
1.3.1　定義及規(guī)劃背景
1.3.2　經(jīng)濟(jì)與社會(huì)屬性
1.3.3　服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)與排他性
1.3.4　政府職能分析

2.1　2023-2025年中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行狀況
2.1.1　公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成就
2.1.2　公路建設(shè)歷程
2.1.3　公路運(yùn)輸規(guī)模
2.2　2023-2025年中國(guó)公路運(yùn)輸收費(fèi)分析
2.2.1　收費(fèi)公路政策由來(lái)
2.2.2　收費(fèi)公路政策實(shí)施效果
2.2.3　收費(fèi)公路規(guī)模
2.2.4　收費(fèi)公路發(fā)展思路
2.3　公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析
2.3.1　公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)
2.3.2　公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
2.3.3　中國(guó)公路運(yùn)輸樞紐布局分析
2.4　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的政策目標(biāo)選擇
2.4.1　現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的概念
2.4.2　現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型模式淺析
2.4.3　漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)
2.4.4　激進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)
2.5　公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策
2.5.1　發(fā)展存在的問(wèn)題
2.5.2　提高公路運(yùn)輸效率的對(duì)策
2.5.3　新形勢(shì)下發(fā)展戰(zhàn)略

3.1　中國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展綜述
3.1.1　客車(chē)技術(shù)成本的層次
3.1.2　公路快速客運(yùn)市場(chǎng)
3.1.3　公路客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模
3.1.4　公路客運(yùn)市場(chǎng)機(jī)遇
3.1.5　公路客運(yùn)企業(yè)整合
3.1.6　稅收優(yōu)惠政策解讀
3.2　高鐵時(shí)代公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
3.2.1　高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)比較
3.2.2　高速鐵路對(duì)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的影響
3.2.3　高鐵時(shí)代公路客運(yùn)市場(chǎng)的定位調(diào)整
3.2.4　公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵挑戰(zhàn)的思路
3.3　農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)分析
3.3.1　農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展迅猛
3.3.2　農(nóng)村客運(yùn)需求特點(diǎn)分析
3.3.3　阻礙市場(chǎng)發(fā)展原因分析
3.3.4　農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策

4.1　中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展綜述
4.1.1　公路貨運(yùn)影響因素
4.1.2　公路貨運(yùn)市場(chǎng)特征
4.1.3　公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模
4.1.4　公路貨運(yùn)O2O發(fā)展
4.1.5　公路貨運(yùn)市場(chǎng)機(jī)遇
4.1.6　公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展
4.1.7　公路貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)
4.2　公路貨運(yùn)外部成本構(gòu)成研究
4.2.1　交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃约巴獠砍杀?br/>4.2.2　公路貨運(yùn)外部成本的構(gòu)成
4.2.3　公路貨運(yùn)的內(nèi)部化措施
4.3　公路貨運(yùn)快運(yùn)發(fā)展分析
4.3.1　公路快速貨運(yùn)分類(lèi)
4.3.2　公路快速貨運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
4.3.3　公路快速貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力特點(diǎn)
4.3.4　公路快速貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

5.1　城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其構(gòu)成
5.1.1　城市綜合交通運(yùn)輸體系
5.1.2　中國(guó)城市交通發(fā)展成就
5.1.3　城市軌道交通發(fā)展迅猛
5.1.4　城市客運(yùn)交通發(fā)展規(guī)模
5.2　城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
5.2.1　城市交通規(guī)劃發(fā)展歷程
5.2.2　傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃
5.2.3　規(guī)劃層次與范圍
5.2.4　可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃內(nèi)容
5.3　城市交通運(yùn)輸存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
5.3.1　中國(guó)城市交通面臨的主要挑戰(zhàn)
5.3.2　城市交通發(fā)展瓶頸因素
5.3.3　城市交通問(wèn)題治理對(duì)策
5.3.4　發(fā)展城市交通運(yùn)輸措施
5.3.5　城市交通一體化與多元化

6.1　2023-2025年中國(guó)高速公路發(fā)展態(tài)勢(shì)
6.1.1　高速公路建設(shè)回顧
6.1.2　高速公路發(fā)展規(guī)模
6.1.3　高速公路運(yùn)行態(tài)勢(shì)
6.1.4　高速公路迎轉(zhuǎn)型良機(jī)
6.2　高速公路客運(yùn)發(fā)展分析
6.2.1　高速公路客運(yùn)特征
6.2.2　高速公路客運(yùn)屬性分析
6.2.3　高速公路客運(yùn)發(fā)展機(jī)遇
6.2.4　高速公路客運(yùn)存在的問(wèn)題
6.2.5　高速公路客運(yùn)發(fā)展對(duì)策
6.3　高速公路產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營(yíng)
6.3.1　高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵
6.3.2　高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)必要性
6.3.3　高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)分析
6.4　我國(guó)高速公路投融資問(wèn)題
6.4.1　高速公路投融資現(xiàn)狀
6.4.2　高速公路建設(shè)投融資方式
6.4.3　高速公路投融資改革
6.4.4　高速公路投融資體制問(wèn)題
6.4.5　高速公路投融資建議及意見(jiàn)
6.5　高速公路收費(fèi)問(wèn)題
6.5.1　高速公路的收費(fèi)方式綜述
6.5.2　高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
6.5.3　高速收費(fèi)亟需制度化來(lái)約束
6.5.4　高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理問(wèn)題
6.5.5　高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣(mài)分析
6.5.6　高速公路收費(fèi)延期問(wèn)題

7.1　2023-2025年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展分析
7.1.1　物流業(yè)發(fā)展規(guī)模
7.1.2　公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)
7.1.3　互聯(lián)網(wǎng)+物流發(fā)展良機(jī)
7.2　公路運(yùn)輸與物流發(fā)展?fàn)顩r分析
7.2.1　公路物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)商業(yè)模式
7.2.2　公路物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)
7.2.3　公路運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)
7.2.4　運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)建議
7.2.5　公路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展建議
7.2.6　公路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展途徑
7.3　中國(guó)公路物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
7.3.1　公路信息服務(wù)平臺(tái)發(fā)展
7.3.2　公路物流與現(xiàn)代物流日益融合
7.3.3　公路物流快速與長(zhǎng)途專(zhuān)重載化

8.1　中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
8.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析
8.1.5　未來(lái)前景展望
8.2　江蘇寧滬高速公路股份有限公司
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
8.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析
8.2.5　未來(lái)前景展望
8.3　深圳高速公路股份有限公司
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
8.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析
8.3.5　未來(lái)前景展望
8.4　江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
8.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析
8.4.5　未來(lái)前景展望
8.5　南京中北（集團(tuán)）股份有限公司
8.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析
8.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析
8.5.5　未來(lái)前景展望

9.1　我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展綜況
9.1.1　我國(guó)公路建設(shè)現(xiàn)狀分析
9.1.2　公路特許經(jīng)營(yíng)的應(yīng)用模式
9.1.3　公路建設(shè)的市場(chǎng)格局分析
9.1.4　公路建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略分析
9.2　2023-2025年公路建設(shè)投資狀況
9.2.1　公路建設(shè)固定資產(chǎn)投資
9.2.2　收費(fèi)公路建設(shè)投資總額
9.2.3　農(nóng)村公路建設(shè)投資分析
9.2.4　各省市公路投資的情況
9.3　公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)和控制解析
9.3.1　公路建設(shè)的成本要素
9.3.2　公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)
9.3.3　公路建設(shè)的成本控制
9.4　公路建設(shè)資金籌措分析
9.4.1　公路資金范疇和來(lái)源
9.4.2　公路資金體系分析
9.4.3　公路資金來(lái)源的分析
9.4.4　公路資金來(lái)源及問(wèn)題
9.5　公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn)
9.5.1　公路建設(shè)的籌資方式
9.5.2　公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn)
9.5.3　規(guī)避籌資風(fēng)險(xiǎn)的措施

10.1　2023-2025年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行狀況分析
10.1.1　汽車(chē)行業(yè)政策動(dòng)態(tài)
10.1.2　汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行狀況
10.1.3　汽車(chē)工業(yè)進(jìn)出口情況
10.2　2023-2025年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
10.2.1　客車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)狀況
10.2.2　大型客車(chē)銷(xiāo)量情況
10.2.3　中型客車(chē)銷(xiāo)量情況
10.2.4　輕型客車(chē)銷(xiāo)量情況
10.2.5　客車(chē)區(qū)域銷(xiāo)售情況
10.2.6　新能源客車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
10.3　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題分析
10.3.1　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題
10.3.2　汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的挑戰(zhàn)
10.3.3　汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題分析
10.3.4　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展面臨障礙
10.3.5　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)管理亟需改進(jìn)
10.4　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展策略
10.4.1　推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體對(duì)策
10.4.2　汽車(chē)行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策
10.4.3　促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的建議
10.4.4　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需打造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
10.4.5　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)遵循的方向
10.4.6　完善汽車(chē)行業(yè)的法律法規(guī)體系

11.1　鐵路運(yùn)輸
11.1.1　鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)模
11.1.2　鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
11.1.3　鐵路與公路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
11.2　航空運(yùn)輸
11.2.1　民航運(yùn)輸運(yùn)行狀況
11.2.2　民航運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)
11.2.3　民航運(yùn)輸發(fā)展前景
11.3　水路運(yùn)輸
11.3.1　水運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況
11.3.2　船舶業(yè)運(yùn)力情況
11.3.3　水運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景
11.4　管道運(yùn)輸
11.4.1　油氣管道建設(shè)現(xiàn)狀
11.4.2　油氣管道建設(shè)特點(diǎn)
11.4.3　成品油管道運(yùn)輸建設(shè)對(duì)策
11.4.4　油氣管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

12.1　投資機(jī)會(huì)
12.1.1　ETC收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)覆蓋
12.1.2　公路貨運(yùn)新標(biāo)準(zhǔn)將拉動(dòng)市場(chǎng)需求
12.1.3　智慧交通成為運(yùn)輸行業(yè)投資熱點(diǎn)
12.2　投資風(fēng)險(xiǎn)
12.2.1　投資收費(fèi)還貸風(fēng)險(xiǎn)
12.2.2　公路建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)
12.2.3　公路客運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)
12.3　投資策略
12.3.1　交通運(yùn)輸業(yè)投資潛力大
12.3.2　公路運(yùn)輸行業(yè)投資策略
12.3.3　公路貨運(yùn)行業(yè)投資對(duì)策
12.4　西部地區(qū)公路運(yùn)輸投資分析
12.4.1　公路建設(shè)的加快
12.4.2　國(guó)家資金的投入
12.4.3　地方省市的推進(jìn)
12.4.4　建設(shè)投資的風(fēng)險(xiǎn)
12.4.5　資金投放的建議
12.4.6　融資困境及對(duì)策

13.1　中國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)的規(guī)劃分析
13.1.1　公路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布
13.1.2　我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)
13.1.3　我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃實(shí)施
13.2　公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景展望
13.2.1　我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇
13.2.2　我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)的前景可期
13.2.3　我國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景
13.3　公路運(yùn)輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)
13.3.1　運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新
13.3.2　運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新
13.3.3　運(yùn)輸市場(chǎng)的創(chuàng)新
13.3.4　運(yùn)輸組織與管理創(chuàng)新
13.3.5　運(yùn)輸企業(yè)制度的創(chuàng)新
13.4　我國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì)
13.4.1　運(yùn)輸車(chē)輛的專(zhuān)業(yè)化
13.4.2　設(shè)施建設(shè)的合理化
13.4.3　物流組織的智能化
13.4.4　交通技術(shù)的環(huán)?；?br/>13.5　2025-2030年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)預(yù)測(cè)分析
13.5.1　公路運(yùn)輸發(fā)展驅(qū)動(dòng)五力模型分析
13.5.2　2025-2030年中國(guó)公路累計(jì)完成貨運(yùn)量預(yù)測(cè)