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1.1　PPP模式定義
1.1.1　各機構(gòu)對PPP的定義
1.1.2　狹義PPP
1.1.3　廣義PPP
1.2　PPP模式介紹
1.2.1　PPP模式結(jié)構(gòu)
1.2.2　PPP模式歷程
1.2.3　PPP模式優(yōu)勢
1.2.4　PPP模式本質(zhì)
1.3　PPP項目分類
1.3.1　外包類
1.3.2　特許經(jīng)營類
1.3.3　私有化類
1.3.4　其他類型

2.1　PPP模式推廣對我國基建投資產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響
2.1.1　提高投資運營效率
2.1.2　政企社多方共贏
2.1.3　創(chuàng)新基建投融資模式
2.1.4　系供給側(cè)改革重要方面
2.2　2023-2025年中國PPP模式投資現(xiàn)狀
2.2.1　PPP項目投資總額
2.2.2　在庫PPP項目情況
2.2.3　簽約落地項目情況
2.2.4　項目開工建設(shè)狀況
2.2.5　項目回報機制分析
2.2.6　項目投資領(lǐng)域分布
2.3　2023-2025年中國PPP項目地域投資分析
2.3.1　在庫項目地區(qū)分布
2.3.2　落地項目地區(qū)分布
2.3.3　重點流域項目分布
2.4　中國PPP項目退出機制類別分析
2.4.1　股權(quán)回購
2.4.2　公開上市
2.4.3　發(fā)行債券
2.4.4　資產(chǎn)證券化
2.5　中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP項目融資風(fēng)險因素分析
2.5.1　政治風(fēng)險
2.5.2　市場風(fēng)險
2.5.3　技術(shù)風(fēng)險
2.5.4　金融風(fēng)險
2.6　中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP項目融資風(fēng)險管理措施
2.6.1　合理規(guī)劃工程建設(shè)
2.6.2　加強完善監(jiān)管體系
2.6.3　加強創(chuàng)新?lián)ＤＪ?br/>2.6.4　強化風(fēng)險識別能力
2.6.5　加強政府補償措施

3.1　政策環(huán)境分析
3.1.1　PPP模式政策進(jìn)程
3.1.2　PPP相關(guān)政策分析
3.1.3　交通領(lǐng)域相關(guān)政策
3.1.4　交通領(lǐng)域PPP政策
3.2　宏觀經(jīng)濟(jì)運行
3.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.2.2　固定資產(chǎn)投資
3.2.3　基建投資規(guī)模
3.2.4　基建融資方式
3.3　交通運輸建設(shè)
3.3.1　交通基礎(chǔ)設(shè)施成就
3.3.2　交通運輸力規(guī)模
3.3.3　交通建設(shè)投資規(guī)模
3.4　PPP模式優(yōu)勢
3.4.1　順應(yīng)深化改革方向
3.4.2　適用軌道交通建設(shè)
3.4.3　化解地方債務(wù)困境
3.4.4　投資主體多元化

4.1　2023-2025年中國交通建設(shè)PPP模式發(fā)展綜述
4.1.1　交通PPP項目參與模式
4.1.2　交通PPP項目盈利模式
4.1.3　交通PPP項目融資模式
4.1.4　交通PPP模式應(yīng)用現(xiàn)狀
4.1.5　交通PPP模式應(yīng)用形勢
4.2　2023-2025年中國交通建設(shè)PPP投資規(guī)模分析
4.2.1　PPP項目投資概述
4.2.2　PPP項目投資總額
4.2.3　PPP在庫項目投資
4.2.4　PPP項目投資占比
4.2.5　PPP項目項目成交
4.3　2023-2025年智能交通建設(shè)PPP模式發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1　智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.2　PPP項目投資狀況
4.3.3　PPP項目投資模式
4.3.4　PPP項目典型案例
4.4　“一帶一路”交通建設(shè)PPP模式發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.4.1　政策大力支持PPP模式
4.4.2　“一帶一路”需求龐大
4.4.3　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效
4.4.4　交通基礎(chǔ)設(shè)施投資現(xiàn)狀
4.4.5　交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對策
4.4.6　交通基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)典案例
4.5　中國交通建設(shè)PPP模式存在的問題及發(fā)展建議
4.5.1　交通建設(shè)PPP模式存在的風(fēng)險
4.5.2　交通建設(shè)PPP模式存在的困境
4.5.3　交通建設(shè)PPP模式風(fēng)險的防范
4.5.4　交通建設(shè)PPP模式發(fā)展策略
4.5.5　交通建設(shè)PPP模式創(chuàng)新舉措

5.1　PPP模式在公路建設(shè)中的應(yīng)用分析
5.1.1　應(yīng)用含義
5.1.2　應(yīng)用范圍
5.1.3　應(yīng)用方式
5.1.4　應(yīng)用瓶頸
5.1.5　應(yīng)用建議
5.2　2023-2025年中國公路建設(shè)PPP模式發(fā)展綜述
5.2.1　公路PPP模式相關(guān)政策
5.2.2　公路PPP模式優(yōu)勢分析
5.2.3　PPP模式適用公路類型
5.2.4　公路PPP模式回報機制
5.3　中國公路建設(shè)PPP項目主要運行方式分析
5.3.1　經(jīng)營性收費公路項目——BOT模式
5.3.2　經(jīng)營性收費公路融資創(chuàng)新——REITs
5.3.3　公路設(shè)施建設(shè)投融資——基金投放模式
5.3.4　非收費性公路項目——BLT模式
5.4　中國政府還貸公路項目PPP模式應(yīng)用分析
5.4.1　與經(jīng)營性公路的區(qū)別
5.4.2　公路PPP模式風(fēng)險考量
5.4.3　應(yīng)用PPP模式結(jié)構(gòu)建議
5.5　中國非收費公路PPP模式應(yīng)用分析
5.5.1　PPP應(yīng)用可行性及規(guī)范性
5.5.2　PPP模式應(yīng)用基本框架
5.5.3　PPP模式設(shè)計關(guān)鍵要點
5.5.4　PPP項目績效評價體系
5.5.5　公路PPP項目風(fēng)險分配
5.6　中國公路道路養(yǎng)護(hù)PPP模式應(yīng)用分析
5.6.1　道路養(yǎng)護(hù)需求不斷提升
5.6.2　PPP道路養(yǎng)護(hù)典型案例
5.6.3　PPP道路養(yǎng)護(hù)發(fā)展機遇
5.6.4　PPP道路養(yǎng)護(hù)市場空間
5.7　中國高速公路PPP模式應(yīng)用分析
5.7.1　高速公路PPP模式特點
5.7.2　高速公路PPP模式風(fēng)險
5.7.3　風(fēng)險的防控策略及建議
5.8　隧道橋梁建設(shè)PPP模式應(yīng)用分析
5.8.1　BOT融資模式——洛陽市市政道橋
5.8.2　BOT+EPC+政府購買——大連灣海底隧道
5.8.3　PMC承包模式——海文大橋

6.1　2023-2025年中國城市軌道交通市場發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.1　運營態(tài)勢分析
6.1.2　建設(shè)情況分析
6.1.3　軌道交通需求
6.1.4　PPP創(chuàng)新機制
6.2　2023-2025年中國城市軌道交通PPP模式投資發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1　軌道項目投資特點
6.2.2　軌交項目投資規(guī)模
6.2.3　軌交項目投資區(qū)域
6.2.4　軌交項目資金分布
6.3　中國城市軌道交通PPP項目運行模式分析
6.3.1　PPP項目融資模式
6.3.2　PPP項目補貼模式
6.3.3　項目主要運作模式
6.3.4　項目運作難點及對策
6.4　2023-2025年中國城市軌道交通PPP模式典型案例分析
6.4.1　“政府建設(shè)+社會運營”模式——北京地鐵4號線
6.4.2　“股權(quán)融資+特許經(jīng)營”模式——北京地鐵16號線
6.4.3　“PPP基金+BOT”模式——青島地鐵4號線
6.4.4　存量項目TOT模式——溫州市域鐵路S1線一期
6.5　城市軌道交通PPP項目開展建議
6.5.1　優(yōu)化項目監(jiān)管機制
6.5.2　選擇優(yōu)質(zhì)的投資者
6.5.3　實施票價浮動機制
6.5.4　創(chuàng)新項目盈利模式
6.5.5　主體增強契約意識

7.1　中國高鐵建設(shè)模式混改現(xiàn)狀分析
7.1.1　鐵總混改提速
7.1.2　多家公司參與
7.1.3　鐵總混改成果
7.2　中國高鐵建設(shè)PPP模式框架分析
7.2.1　“PPP+VGF”模式
7.2.2　“PPP+TOD”模式
7.3　首條民營控股高鐵項目分析——杭紹臺高鐵
7.3.1　項目建設(shè)內(nèi)容簡述
7.3.2　項目民企資本占比
7.3.3　項目管理模式分析
7.3.4　項目建設(shè)動態(tài)
7.3.5　項目借鑒價值
7.3.6　項目局限性分析
7.4　中國高鐵建設(shè)PPP發(fā)展趨勢
7.4.1　基礎(chǔ)建設(shè)市場空間大
7.4.2　地方PPP投資模式趨勢
7.4.3　鐵路投資增長趨勢明顯
7.4.4　高鐵建設(shè)需求不斷提升

8.1　2023-2025年中國機場建設(shè)發(fā)展綜述
8.1.1　機場建設(shè)運行情況分析
8.1.2　通用航空發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.1.3　通用機場分類管理情況
8.1.4　民用運輸機場發(fā)展規(guī)劃
8.2　PPP模式在通用機場建設(shè)中的應(yīng)用分析
8.2.1　通用機場PPP項目發(fā)展情況
8.2.2　通用機場PPP模式政策解析
8.2.3　通用機場PPP項目模式發(fā)展
8.2.4　通用機場PPP模式發(fā)展地位
8.2.5　通用機場PPP模式創(chuàng)新發(fā)展
8.2.6　通用機場PPP模式操作流程
8.2.7　通用機場PPP項目風(fēng)險識別
8.2.8　通用機場PPP項目風(fēng)險承擔(dān)
8.3　中國機場PPP項目案例分析
8.3.1　竹山縣機場PPP項目
8.3.2　達(dá)州機場大道PPP項目
8.3.3　烏魯木齊機場PPP項目
8.3.4　大興國際機場線PPP項目
8.3.5　山西建投機械化集團(tuán)PPP機場項目
8.3.6　民勤通用機場及配套工程PPP項目
8.4　中國機場建設(shè)未來發(fā)展前景分析
8.4.1　機場PPP模式發(fā)展建議
8.4.2　機場建設(shè)未來發(fā)展前景
8.4.3　機場未來發(fā)展建設(shè)規(guī)劃

9.1　2023-2025年中國水運建設(shè)現(xiàn)狀分析
9.1.1　水路固定資產(chǎn)投資規(guī)模
9.1.2　水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
9.1.3　全國水上運輸船舶數(shù)量
9.1.4　水運建設(shè)相關(guān)政策規(guī)劃
9.2　2023-2025年中國港口行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.2.1　港口產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
9.2.2　沿海港口建設(shè)投資規(guī)模
9.2.3　港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
9.2.4　港口行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.5　港口行業(yè)政策監(jiān)管分析
9.2.6　港口行業(yè)競爭格局分析
9.2.7　港口行業(yè)發(fā)展影響因素
9.2.8　港口重點領(lǐng)域改革現(xiàn)狀
9.2.9　沿海港口行業(yè)發(fā)展展望
9.3　中國水運及港口建設(shè)PPP模式應(yīng)用分析
9.3.1　PPP模式在水運建設(shè)中的應(yīng)用
9.3.2　內(nèi)河水運工程PPP模式特點
9.3.3　港口建設(shè)投融資模式對比分析
9.3.4　港口建設(shè)PPP模式應(yīng)用現(xiàn)狀
9.3.5　港口建設(shè)PPP模式SWOT分析
9.3.6　港口建設(shè)PPP模式存在的問題
9.3.7　港口建設(shè)PPP模式應(yīng)用策略

10.1　四川省
10.1.1　交通PPP政策支持
10.1.2　交通PPP應(yīng)用狀況
10.1.3　交通PPP模式創(chuàng)新
10.1.4　項目落地經(jīng)驗借鑒
10.2　貴州省
10.2.1　交通PPP政策支持
10.2.2　交通PPP投資規(guī)模
10.2.3　交通項目參與主體
10.2.4　貴州PPP模式特色
10.2.5　交通PPP項目動態(tài)
10.3　云南省
10.3.1　交通PPP項目成效
10.3.2　交通PPP投資規(guī)模
10.3.3　PPP高速公路通車
10.3.4　交通PPP項目督查
10.4　甘肅省
10.4.1　交通PPP發(fā)展指導(dǎo)
10.4.2　交通PPP投資規(guī)模
10.4.3　交通PPP發(fā)展成效
10.4.4　交通PPP項目監(jiān)管
10.4.5　交通PPP風(fēng)險防控
10.5　山東省
10.5.1　PPP項目發(fā)展概況
10.5.2　交通PPP運行模式
10.5.3　高鐵PPP投資機遇
10.5.4　交通PPP項目動態(tài)
10.6　其他地區(qū)
10.6.1　浙江省
10.6.2　天津市
10.6.3　湖南省
10.6.4　內(nèi)蒙古自治區(qū)
10.6.5　寧夏自治區(qū)

11.1　公路PPP模式重點企業(yè)——山東路橋
11.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2　合同訂單簽訂
11.1.3　經(jīng)營效益分析
11.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.1.5　財務(wù)狀況分析
11.1.6　核心競爭力分析
11.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2　高速公路PPP模式重點企業(yè)——中國交建
11.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2　PPP訂單分析
11.2.3　經(jīng)營效益分析
11.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.2.5　財務(wù)狀況分析
11.2.6　核心競爭力分析
11.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3　高鐵PPP模式重點企業(yè)——中國中車
11.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2　PPP項目布局
11.3.3　經(jīng)營效益分析
11.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.3.5　財務(wù)狀況分析
11.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7　未來前景展望
11.4　隧道橋梁PPP模式重點企業(yè)——隧道股份
11.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2　PPP訂單狀況
11.4.3　經(jīng)營效益分析
11.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.4.5　財務(wù)狀況分析
11.4.6　核心競爭力分析
11.4.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.8　未來前景展望
11.5　城市軌道交通PPP模式重點企業(yè)——蘇交科
11.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.5.2　PPP項目布局
11.5.3　經(jīng)營效益分析
11.5.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.5.5　財務(wù)狀況分析
11.5.6　核心競爭力分析
11.5.7　未來前景展望
11.6　城市軌道交通PPP模式重點企業(yè)——宏潤建設(shè)
11.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.6.2　PPP項目布局
11.6.3　經(jīng)營效益分析
11.6.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.6.5　財務(wù)狀況分析
11.6.6　核心競爭力分析
11.6.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.6.8　未來前景展望
11.7　城市軌道交通PPP模式重點企業(yè)——騰達(dá)建設(shè)
11.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.7.2　PPP項目布局
11.7.3　經(jīng)營效益分析
11.7.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.7.5　財務(wù)狀況分析
11.7.6　核心競爭力分析
11.7.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.7.8　未來前景展望
11.8　道路養(yǎng)護(hù)PPP模式重點企業(yè)——森遠(yuǎn)股份
11.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
11.8.2　PPP業(yè)務(wù)進(jìn)展
11.8.3　經(jīng)營效益分析
11.8.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.8.5　財務(wù)狀況分析
11.8.6　核心競爭力分析
11.8.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.8.8　未來前景展望

12.1　中國交通建設(shè)PPP模式投資機會分析
12.1.1　高速公路投資機會
12.1.2　高鐵投資機會
12.1.3　公路投資機會
12.1.4　軌交市場空間巨大
12.1.5　有軌電車借PPP迎發(fā)展
12.1.6　城際鐵路成投資熱點
12.2　2025-2030年中國PPP模式發(fā)展趨勢分析
12.2.1　PPP融資模式發(fā)展趨勢
12.2.2　PPP資本流動發(fā)展趨勢
12.2.3　PPP資本化創(chuàng)新發(fā)展趨勢
12.2.4　PPP投資主題多元化趨勢
12.2.5　PPP投資未來發(fā)展方向
12.2.6　PPP市場未來發(fā)展趨勢
12.3　2025-2030年中國交通建設(shè)PPP模式發(fā)展前景分析
12.3.1　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展機遇
12.3.2　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展重點
12.3.3　交通建設(shè)PPP模式發(fā)展機遇
12.3.4　交通建設(shè)PPP模式發(fā)展前景
12.3.5　“十四五”交通建設(shè)規(guī)劃及建議
12.4　2025-2030年中國交通建設(shè)PPP模式建設(shè)預(yù)測分析
12.4.1　2025-2030年中國交通建設(shè)PPP模式建設(shè)影響因素分析
12.4.2　2025-2030年中國PPP綜合信息平臺管理庫新入庫項目投資額預(yù)測
12.4.3　2025-2030年中國PPP綜合信息平臺管理庫交通運輸行業(yè)累計項目投資額預(yù)測