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1.1　低空經濟的內涵與特征
1.2　低空經濟發(fā)展對我國經濟社會的影響
1.3　低空經濟產業(yè)發(fā)展綜述
1.3.1　國際發(fā)展現狀
1.3.2　國內市場規(guī)模
1.3.3　運行模式分析
1.3.4　重點區(qū)域發(fā)展
1.3.5　細分產業(yè)發(fā)展
1.4　低空經濟產業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
1.4.1　低空經濟政策需完善
1.4.2　技術創(chuàng)新支持不足
1.4.3　基礎設施不全不牢
1.4.4　產業(yè)領域需不斷拓展

2.1　低空經濟基礎設施的定義與范圍
2.2　低空經濟基礎設施的特點與需求
2.3　低空經濟基礎設施建設的重要性
2.3.1　對地方經濟發(fā)展的影響
2.3.2　對社會服務的促進作用
2.3.3　對國家安全的戰(zhàn)略意義
2.4　低空經濟基礎設施建設的支持政策
2.5　低空經濟基礎設施體系建設分析
2.6　低空經濟基礎設施建設招標情況

3.1　設施網建設狀況綜合分析
3.1.1　設施網概述與功能定位
3.1.2　低空設施網建設現狀
3.1.3　低空設施網未來發(fā)展與需求
3.2　通用機場
3.2.1　通用機場定義與分類
3.2.2　通用機場相關政策
3.2.3　在冊通用機場數量
3.2.4　通用機場區(qū)域分布
3.2.5　通用機場分類分級
3.2.6　通用機場建設方向
3.3　起降點
3.3.1　起降點的定義與分類
3.3.2　起降點的選址與規(guī)劃
3.3.3　起降點的運營管理
3.3.4　eVTOL起降平臺分析
3.3.5　無人機起降平臺研制
3.4　直升機停機坪
3.4.1　直升機停機坪的類型與特點
3.4.2　直升機停機坪的規(guī)劃與設計
3.4.3　直升機停機坪的建設技術
3.4.4　直升機停機坪的運營管理
3.4.5　低空經濟發(fā)展對停機坪建設的需求

4.1　空聯網建設狀況綜合分析
4.1.1　空聯網概述與技術架構
4.1.2　空聯網建設現狀
4.1.3　空聯網未來發(fā)展與需求
4.2　導航技術
4.2.1　主要導航設施
4.2.2　技術類別分析
4.2.3　關鍵技術發(fā)展
4.2.4　相關企業(yè)布局
4.3　通信技術
4.3.1　主要通信設施
4.3.2　技術類別分析
4.3.3　關鍵技術發(fā)展
4.3.4　相關企業(yè)布局
4.4　監(jiān)視技術
4.4.1　主要監(jiān)視設施
4.4.2　技術類別分析
4.4.3　關鍵技術發(fā)展
4.4.4　相關企業(yè)布局
4.5　氣象數據
4.5.1　地面氣象站分析
4.5.2　氣象雷達分析
4.5.3　氣象監(jiān)測需求分析
4.5.4　氣象數據采集與處理
4.5.5　氣象風險評估與預警

5.1　航路網建設狀況綜合分析
5.1.1　航路網概述與規(guī)劃原則
5.1.2　航路網建設現狀
5.1.3　航路網未來發(fā)展與需求
5.2　空域航路
5.2.1　空域航路基本概念
5.2.2　空域航路需求分析
5.2.3　空域航路規(guī)劃原則
5.2.4　空域航路管理策略
5.3　3D數字地圖
5.3.1　3D數字地圖技術基礎
5.3.2　3D數字地圖模型構建
5.3.3　3D數字地圖功能設計
5.3.4　3D數字地圖應用場景
5.4　城市信息模型（CIM）
5.4.1　城市CIM組成要素
5.4.2　城市CIM應用場景
5.4.3　城市CIM關鍵技術
5.4.4　城市CIM建設方案

6.1　服務網建設狀況綜合分析
6.1.1　服務網概述與功能定位
6.1.2　服務網建設現狀
6.1.3　服務網未來發(fā)展與需求
6.2　空中交通管理系統(tǒng)（ATM）
6.2.1　空管系統(tǒng)基本構成
6.2.2　空管系統(tǒng)發(fā)展模式
6.2.3　空管系統(tǒng)技術路徑
6.2.4　空管系統(tǒng)重點企業(yè)
6.2.5　空管系統(tǒng)空間預測
6.3　低空飛行服務系統(tǒng)
6.3.1　低空飛行服務系統(tǒng)基本概述
6.3.2　低空飛行服務系統(tǒng)組成要素
6.3.3　低空飛行服務系統(tǒng)功能需求
6.3.4　低空飛行服務系統(tǒng)技術架構
6.3.5　低空飛行服務系統(tǒng)建設前景

7.1　深圳市
7.1.1　深圳低空經濟基礎設施建設成果
7.1.2　深圳低空經濟基礎設施建設特點
7.1.3　深圳低空經濟基礎設施建設企業(yè)布局
7.1.4　深圳低空經濟基礎設施建設建議
7.2　北京市
7.2.1　北京低空經濟基礎設施發(fā)展優(yōu)勢
7.2.2　北京低空經濟基礎設施建設難題
7.2.3　北京低空經濟基礎設施建設舉措
7.2.4　北京低空經濟基礎設施建設目標
7.3　上海市
7.3.1　上海低空經濟基礎設施發(fā)展優(yōu)勢
7.3.2　上海低空經濟基礎設施建設成果
7.3.3　上海低空經濟基礎設施建設現狀
7.3.4　上海低空經濟基礎設施建設目標
7.4　成都市
7.4.1　成都低空經濟基礎設施建設特點
7.4.2　成都金堂縣低空物流體系構建思路
7.4.3　成都低空基礎設施及服務保障體系
7.4.4　成都低空經濟產業(yè)重大簽約項目
7.4.5　成都低空經濟機場設施建設規(guī)劃
7.5　杭州市
7.5.1　杭州低空經濟基礎設施發(fā)展優(yōu)勢
7.5.2　杭州低空經濟基礎設施發(fā)展現狀
7.5.3　杭州低空經濟產業(yè)園區(qū)發(fā)展進展
7.5.4　杭州低空經濟基礎設施建設目標
7.6　蘇州市
7.6.1　蘇州低空經濟基礎設施發(fā)展優(yōu)勢
7.6.2　蘇州低空經濟基礎設施建設成果
7.6.3　蘇州低空經濟基礎設施建設企業(yè)布局
7.6.4　蘇州低空經濟基礎設施建設規(guī)劃

8.1　政府投資
8.1.1　主要特點
8.1.2　適用范圍
8.1.3　實施效果
8.2　企業(yè)投資
8.2.1　主要特點
8.2.2　適用范圍
8.2.3　實施效果
8.3　PPP模式
8.3.1　主要特點
8.3.2　適用范圍
8.3.3　實施效果
8.4　混合型投資模式
8.5　典型投資案例分析

9.1　政策法規(guī)因素
9.2　市場需求因素
9.3　技術創(chuàng)新因素
9.4　風險管理策略

10.1　市場規(guī)模預測與增長潛力
10.1.1　全球市場規(guī)模展望
10.1.2　中國市場規(guī)模預測
10.2　技術革新與產業(yè)升級趨勢
10.2.1　無人機技術的持續(xù)創(chuàng)新
10.2.2　新能源與綠色低空經濟的融合
10.3　產業(yè)鏈協同發(fā)展與整合機遇
10.3.1　產業(yè)鏈上下游協同發(fā)展
10.3.2　產業(yè)鏈整合與優(yōu)化
10.4　低空經濟前景規(guī)劃與基礎設施需求
10.4.1　發(fā)展前景規(guī)劃
10.4.2　基礎設施需求

11.1　研究發(fā)現與結論
11.2　投資思路建議
11.3　政策方面建議
11.4　企業(yè)方面建議

圖表1　2021-2026年中國低空經濟規(guī)模及增長率
圖表2　低空經濟主體結構和功能圖
圖表3　低空經濟創(chuàng)新模式圖
圖表4　低空基礎設施框架
圖表5　基礎設施建設是飛行器能夠順利升空并實現運營的核心前提
圖表6　低空經濟基礎設施涵蓋范圍
圖表7　2023-2024年各省政府政府工作報告提及低空基建的表述
圖表8　首批民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區(qū)）名單
圖表9　民用交通管理內容與機構設置
圖表10　低空空域管理的責權統(tǒng)一問題
圖表11　我國民航空管及低空飛行服務體系發(fā)展情況
圖表12　部分企業(yè)中標地方政府低空經濟項目情況
圖表13　2023-2024年低空經濟基礎設施建設的支持政策
圖表14　各地低空產業(yè)基金情況
圖表15　低空基建的整體構架示意圖
圖表16　低空基建要確保低空飛行器“看得見、呼得著、管得住”
圖表17　空域和飛行管理范式進化表
圖表18　低空基建是數字化低空經濟的重要支撐
圖表19　數字化低空基建的硬件部分
圖表20　信息處理系統(tǒng)、外圍設備及物理基礎設施的差異
圖表21　2035年的低空基建規(guī)劃
圖表22　低空經濟各板塊的發(fā)展節(jié)奏示意圖，基建先行確定性強
圖表23　截止2023年底全國民航工程設計企業(yè)資質情況
圖表24　各設計咨詢公司低空經濟布局
圖表25　各地低空基礎設施建設招標情況
圖表26　通用機場根據其是否對公眾開放分類
圖表27　通用機場按照飛行場地的物理特性分類
圖表28　2020-2024年通用機場數量年度變化柱狀圖