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數(shù)說(shuō)北京交通：還原五環(huán)外的喧囂世界

來(lái)源：FiftyKM 發(fā)布日期：2017-09-07 09:02

滴滴經(jīng)濟(jì)

時(shí)間：早晚潮汐現(xiàn)象明顯

（圖片說(shuō)明：終點(diǎn)和起點(diǎn)為地鐵站的打車出行時(shí)間分布）

具體來(lái)看時(shí)間，從終點(diǎn)為地鐵站的打車出行來(lái)看，五環(huán)外的地鐵站要更早蘇醒，出行量從早上5點(diǎn)開始直線攀升，到7點(diǎn)達(dá)到頂峰，可以推測(cè)大家打車去往地鐵站后，再乘地鐵上班。

反方向，從起點(diǎn)為地鐵站的打車數(shù)據(jù)來(lái)看，出行高峰在下班后的晚高峰時(shí)段開始攀升，在22:00-23:00點(diǎn)達(dá)到高峰, 這一時(shí)間也多為地鐵運(yùn)營(yíng)的末班車，網(wǎng)約車便利了深夜回家的人。

將地鐵站分為五環(huán)內(nèi)和五環(huán)外，可明顯看出上午時(shí)段五環(huán)外高于五環(huán)內(nèi)，而晚間正相反，加之五環(huán)外的地鐵站不到整體三成，說(shuō)明五環(huán)外每一站平均打車出行量高于五環(huán)內(nèi)，這些地鐵站分擔(dān)了更多的站均客流量。

結(jié)合2015年北京市統(tǒng)計(jì)局的北京環(huán)路人口分布數(shù)據(jù)，五環(huán)外有1098萬(wàn)常住人口，占北京的51.1%，打車數(shù)據(jù)也正好印證了這一點(diǎn)。

（圖片說(shuō)明：五環(huán)外地鐵站分時(shí)段出行量）

分時(shí)段來(lái)細(xì)看，五環(huán)外地鐵站作為重要的接駁點(diǎn)，在時(shí)間上形成了明顯的潮汐和互補(bǔ)現(xiàn)象，即早高峰時(shí)段打車去往地鐵站的人數(shù)多，晚高峰和夜高峰正好相反，并且分別比通勤早高峰早1個(gè)小時(shí)，晚高峰和夜高峰晚1個(gè)小時(shí)，具有明顯的網(wǎng)約車+軌道交通通勤特征。