2.運氫
運氫發(fā)展目前仍處于初級階段，各種運輸方式并存但各有特點。其中，高壓氣態(tài)運輸技術成熟，但儲氫密度低且存在安全隱患；低溫液態(tài)運輸儲氫密度高，但能耗大、成本高；固態(tài)運輸安全性好且儲氫密度高，但技術尚不成熟；有機液態(tài)運輸利用化學反應儲存氫氣，但脫氫過程復雜且成本較高；管道運輸成本低、運輸量大，但建設投資大且受地理條件限制。
資料來源：中商產業(yè)研究院整理
3.加氫站
（1）建成數(shù)量
近年來，中國已累計建成加氫站約占全球加氫站數(shù)量的40%，加氫站數(shù)量位居世界第一。中商產業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030年中國加氫站行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預測報告》顯示，加氫站建設數(shù)量在2024年減少、增速放緩，主要是受市場需求、高額投建運營成本這兩大因素的影響。截至2024年12月底，國內累計建成加氫站497座。中商產業(yè)研究院分析師預測，2025年中國加氫站建成數(shù)量將達536座，2026年將保持小幅增長，達569座。
數(shù)據來源：氫能聯(lián)盟、中商產業(yè)研究院整理
（2）企業(yè)布局情況
加氫站作為氫能源產業(yè)的重要基礎設施，吸引了眾多企業(yè)的關注和投資。我國從事加氫站相關業(yè)務的企業(yè)大體上可以分為三類，加氫站設備集成商、建站商和運營商，包括中國石油、中國石化、國家能源集團、國家電投、國富氫能、美錦能源、厚普股份等。
資料來源：中商產業(yè)研究院整理
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